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康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸從動(dòng)件配氣機(jī)構(gòu)

一.配氣機(jī)構(gòu)的功能：控制各汽缸進(jìn)、排氣門按發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況，適時(shí)開啟和關(guān)閉?？得魉拱l(fā)動(dòng)機(jī)采用獨(dú)特的PT燃油系統(tǒng)，其配氣機(jī)構(gòu)還有控制噴油正時(shí)功能。

二.機(jī)構(gòu)組成：由正時(shí)齒輪系、凸輪軸、隨動(dòng)組件、推桿、搖臂、橋式壓板、氣門等零部件組成。

1.正時(shí)齒輪系：由曲軸齒輪、凸輪軸齒輪、輔助驅(qū)動(dòng)齒輪以及中間齒輪等構(gòu)成；由曲軸齒輪將運(yùn)動(dòng)傳遞給凸輪軸齒輪、輔助驅(qū)動(dòng)齒輪，并由正時(shí)記號(hào)建立相互間的轉(zhuǎn)角關(guān)系，其中心距和齒側(cè)間隙由設(shè)計(jì)保證，裝配時(shí)勿需調(diào)整。

安裝須知

安裝中間齒輪時(shí)，記號(hào)一定要對(duì)準(zhǔn)，否則發(fā)動(dòng)機(jī)將損壞。惰輪軸的螺栓擰緊力矩61N.m（45ft-Ib），再加上60度。惰齒輪的止推片油槽面必須面向齒輪（運(yùn)動(dòng)件），否則將損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。中間齒輪的軸向間隙： 0.30 0.53 mm，中間齒輪的側(cè)隙： 0.08 0.41 mm，附件驅(qū)動(dòng)齒輪的側(cè)隙：0.08 0.41 mm。

2.配氣相位：（以曲軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)方向計(jì)）

進(jìn)氣開始：上止點(diǎn)前26度

進(jìn)氣結(jié)束：下止點(diǎn)后50度

排氣開始：下止點(diǎn)前64度

排氣結(jié)束：上止點(diǎn)后26度

3.凸輪軸：是配氣機(jī)構(gòu)的控制零件，它是由七道軸徑、六組凸輪構(gòu)成的鋼軸；其中每組凸輪分別由一個(gè)進(jìn)氣凸輪、排氣凸輪、噴油凸輪組成。

噴油凸輪：由一個(gè)大基圓、一個(gè)小基圓加兩段過(guò)渡圓弧構(gòu)成。噴油凸輪通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)控制噴油器柱塞的運(yùn)動(dòng)。

氣門凸輪：為拋物線型單基圓凸輪，控制氣門的開啟或關(guān)閉。

凸輪軸軸向竄動(dòng)量

M11發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸向竄動(dòng)量

定位：由安裝在機(jī)體前端面的止推板進(jìn)行軸向定位。

規(guī)范值： M11 0.1 0.4mm

軸向竄動(dòng)量由止推板控制，如軸向竄動(dòng)量超標(biāo)需更換止推板。

4.隨動(dòng)組件：由滾輪、滾輪銷、隨動(dòng)臂、隨動(dòng)臂軸等組成。其作用為：通過(guò)滾輪與凸輪表面接觸，將凸輪型線變化特性傳遞給推桿；滾輪銷用定位銷定位，隨動(dòng)臂軸用螺釘定位，以保證潤(rùn)滑油道的連續(xù)。

噴油正時(shí)（定時(shí)）

M11發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)改變曲軸與凸輪軸相對(duì)轉(zhuǎn)角，調(diào)整噴油正時(shí)（選用凸輪軸偏心鍵調(diào)整）。

5.推桿：為上端帶凹頭，下端帶球頭的鋼管；作用是傳遞運(yùn)動(dòng)。推桿有氣門推桿和噴油推桿之分，區(qū)別是噴油推桿較細(xì)、氣門推桿粗且空心管。

注意：安裝時(shí)必須保證位置正確。

6.搖臂：構(gòu)成杠桿傳遞運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)已采用新式的球面滑動(dòng)平板搖臂，消除了與橋式壓板間的磨損，設(shè)有調(diào)整螺釘和鎖緊螺母；分為進(jìn)氣搖臂 (1.3.5與2.4.6缸不相同,裝配時(shí)需選擇),|噴油搖臂、排氣搖臂 (1.3.5與2.4.6缸不相同,裝配時(shí)需選擇)，搖臂軸裝配時(shí)有選擇性，F(xiàn)ront應(yīng)朝向發(fā)動(dòng)機(jī)前端，Rear應(yīng)朝發(fā)動(dòng)機(jī)后端，有“V”標(biāo)示應(yīng)朝下。

調(diào)整氣門和噴油器必須明確：

1，曲軸的曲拐與調(diào)整標(biāo)記的關(guān)系 A 2,5 B 3,4 C 1,6

2，點(diǎn)火順序 1、5、3、6、2、4

3，VS代表氣門調(diào)整位置，與齒輪室指針對(duì)正；TC代表上止點(diǎn)，表示活塞在最高位置，與調(diào)整氣門無(wú)關(guān)；

4，當(dāng)同一曲拐的兩只活塞到達(dá)上止點(diǎn)終了時(shí)，一只缸處于交接狀態(tài)，另一只處于作功狀態(tài)

交接：氣門處于交接狀態(tài)，即排氣即將關(guān)閉，進(jìn)氣即將開啟，排氣門推桿處于頂死狀態(tài)，此時(shí)凸輪軸處于上八字，不能調(diào)

整氣門間隙；

作功： 另一只缸蓋處于做功狀態(tài)，兩只氣門關(guān)閉，推桿處于最低位置，此時(shí)凸輪軸處于下八字，可調(diào)整氣門間隙。

STC噴油器檢查和調(diào)整

1、蒸汽清洗發(fā)動(dòng)機(jī)

2、調(diào)整之前，使發(fā)動(dòng)機(jī)在正時(shí)滯后狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣可以把會(huì)造成調(diào)整不當(dāng)?shù)臋C(jī)油從挺柱中擠出。

3、對(duì)于裝有電子STC控制的發(fā)動(dòng)機(jī)，把導(dǎo)線從機(jī)油控制閥上的端子拆下來(lái)，這樣可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入提前正時(shí)狀態(tài)

4、對(duì)于裝有液力STC控制閥的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)把機(jī)油供油管從機(jī)油控制閥上拆下來(lái)，并塞住軟管和接頭。這樣可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入提前正時(shí)狀態(tài)

5、讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高怠速（正常正時(shí)狀態(tài)下）下運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘，這樣可以使全部機(jī)油從噴油器挺柱中泵出，以使噴油器得到正確的調(diào)整。

6、關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。如果您的發(fā)動(dòng)機(jī)以前未清洗過(guò)，則此時(shí)應(yīng)用蒸汽清洗發(fā)動(dòng)機(jī)，以防在拆下氣門室罩時(shí)贓物進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)。

7、拆下?lián)u臂室罩和相關(guān)的部件

8、盤動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，確定汽缸處于氣門調(diào)整位置（要調(diào)整的氣門，它們所在的汽缸的所有氣門應(yīng)全部關(guān)閉才能進(jìn)行調(diào)整，利用下表可以確定應(yīng)檢查哪個(gè)缸的氣門位置）

9、如果搖臂組件已拆下，采用下面的步驟來(lái)確定應(yīng)調(diào)整的汽缸。

注：所有汽缸上的全部調(diào)整螺釘必須松開，且推桿必須保持對(duì)正位置。

注：兩個(gè)汽缸都必須檢查。

把兩個(gè)搖臂都?jí)合驑蚴綁喊?，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘直到它們接觸到推桿。轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊螺母直到它們接觸到搖臂。比較調(diào)節(jié)螺釘高出調(diào)節(jié)螺母的高度，有同樣高的調(diào)節(jié)螺釘?shù)钠拙褪且{(diào)整氣門的汽缸

注：對(duì)于可以進(jìn)行氣門調(diào)整的汽缸，其推桿高出搖臂室頂部的高度也相同。